滴滴上线遥遥无期,快递新规用户为大

“怕,就是害怕,就是怂”在滴滴顺风车下线325天之后,滴滴总裁柳青给出了顺风车业务迟迟未上线的原因。

7月18日媒体开放日现场,滴滴总裁柳青、CEO程维携顺风车团队共同亮相,一众高管神情肃穆、严阵以待,不难看出他们背负的种种压力。

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毫不意外,会上有记者提出了顺风车何时能上线的问题,然而直至结束,滴滴方面也没有给出一个正面答复。

“我们比较怂的,在这件事情上,我们内心很多纠结,很多彷徨,谁都不敢笃定能够推出一个100%安全的产品。”柳青首次表达出了团队内部的真实心态。

对于此前的诸多恶性事件,柳青还表示,“打死我也不愿意再发生这样的事情,去年的这个时间真的是太煎熬了。我跟程维两个人在办公室里抱头痛哭了一次,不一定抱头,真的是痛哭。”

哭没哭不清楚,但面对着人血事件和社会舆论,谁能保证滴滴的内部人员不是背负着压力和内心的愧疚在前行?在顺风车巨大的社会价值下,“重生”的滴滴又是否未来可期?

据36氪对滴滴内部人员的口述报道,对于顺风车的上线时间,现在谁也不敢给出一个明确的答复,两位老板(柳青和程维)对这个问题也“讳莫如深”。“对于我们内部人来说,未必越晚上线越好,遥遥无期的等待本身就是一种巨大的压力。有些人会担心顺风车的话题会慢慢淡出公众视线,还有人觉得需要得到一些来自外部的反馈和声音,才能让我们继续坚持”该内部人员表示。

对于滴滴内部来说,似乎需要一些来自外部的支持声音,才能继续坚持下去;然而对于用户,有了沉重的前车之鉴,再次给予信任本来就是一件不容易的事,如果滴滴重新上线之后再次发生意外,还有下一次整改的机会吗?

不过有期望是好的,顺风车的便利性毋庸置疑,不能因为不完美,就否认进步,希望警钟之后的某天,我们能做到放心出行、安全出行。

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这边监管部门放行滴滴遥遥无期,那边拍脑门政策又一条。

7月19日下午,国家邮政局官方网站对外发布了《智能快件箱寄递服务管理办法》,自2019年10月1日开始执行。

其中明确要求,企业使用智能快件箱投递快件,应当经过收件人同意;收件人若不同意使用智能快件箱投递快件,企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。而且快件出现外包装明显破损、重量与寄递详情单记载明显不符等情况,不得使用智能快件箱投递。

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这样说来,似乎是一条极其正经的快递规范政策。解决了快递员偷懒一时爽,用户取件跑断腿的世纪难题。

“太好了。不要每一次都让我跑超级远去取快递,而且很多时候快递员没有履行告知义务,草草的发了个短信,就让自己去取。”网友A表示。

也有人觉得,白天家里没有人,需要签收也没空,快递柜没有时间限制,快递小哥也不需要一个一个的确认,从个人安全出发也不想暴露具体地址,难道不是百利而无一害?

对于用户来说,各有各的便利,重点在于快递员。如果下单时候提供收货方式的选择,快递员依规矩办事,是不是能达成双赢呢?

不过能够猜测的是,快递员大概要涨工资了。

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猜测能否成真暂且不谈,先谈谈大疆。

在7月11日大疆创新刚刚通过了美国内政部的审查之后,美国无人机技术供应商CAPE宣布,出于安全问题,暂停与大疆的合作,并留给大疆公司一年的缓冲期。

大疆能痛快的背锅吗?答案肯定是否定,迅速做出了回应称,大疆的技术安全性已经在全球得到反复验证,其中也包括美国政府和美国领先企业的独立验证,并且对CAPE公司基于错误信息作出的决定感到失望。

以下是大疆声明全文:

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此前,有消息称美国内政部批准大疆的一个原因是缺乏任何可行的国内替代品。那如今这是要打算自己做个?

有网友表示,川普迟早要把所有企业都逼成华为

想了想还有点小期待。

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